2007/02/11

REFORMA DEL ESTATUTO: EN FEBRERO, SIGUEN LAS REBAJAS

Este año las tradicionales rebajas de enero, que tanto movimiento de compradores y productos mueven año tras año, se han prolongado y se han mantenido también en febrero. La novedad del 2007 es que dentro de esta campaña de ventas se ha incluido nuestro Estatuto de Autonomía ( o Autonosuya…) por aquello de que un buen marketing siempre ayuda a vender cualquier producto, aunque sea algo tan invendible como este "Estatutico" de segunda división que nos quieren colar como si fuera uno de la Champions, y perdón por el símil, pero es conocido que en esto del pelotón todo el mundo sabe mucho…).
¿Realmente hacían falta alforjas para este miniviaje a ninguna parte?. Vaya pérdida de tiempo (¡y de dinero, lamentablemente!). Con esta microreforma, ni estaremos a nivel de catalanes, ni de valencianos, ni de andaluces, ni, ni, ni… ni de castellano-manchegos, por no hablar de vascos y navarros, que con su propio sistema de recaudación nos llevan años luz en esto de administrar las perricas, y ya se sabe que "con perricas, chufletes" y lo demás son "tontadas", como dicen en mi pueblo.
Vaya manera de perder el tiempo, haciendo "el paripé" nuestros ínclitos representantes del cuatripartito: PSOE, PP, PAR e IU ( ríete tú del tripartito catalán, que por lo menos tiene una coherencia ideológica de izquierdas, no como este nuestro que sólo les une las sonrisas de la patética foto de "familia"…después de consumar tamaño desaguisado contra el futuro de Aragón).
En este Estatutico no se garantiza la financiación que Aragón necesita, y que debería servir, entre otras cosas, para mejorar las infraestructuras, la educación, la sanidad, etc, etc… ( cosa que si hacen la mayoría de lo demás Estatutos de Comunidades Autónomas que se han aprobado o se están tramitando: Cataluña, Canarias, Andalucía, Baleares, Castilla La Mancha, etc…), por lo tanto, estaremos a expensas de lo que el Gobierno del Estado nos quiera dar ( de los restos que queden después de repartir a las Comunidades que marcan específicamente cuanto les tiene que dar el Estado). En fin, gran proeza la conseguida por el grupo de trabajo después de ¿arduas? negociaciones.
Pero, lamentablemente, hay más agravios comparativos, no sólo los económicos ( que aún siendo los más importantes no son los únicos: Se ha suprimido del preámbulo la mención a nuestra realidad histórica nacional ( que sí recoge por ejemplo los Estatutos de Cataluña y…¡Andalucía!, tóma historia y consenso PSOE-PP), no se hace mención explícita al nombre de las lenguas de Aragón distintas del castellano: aragonés y catalán ( por poner sólo dos ejemplos que pueden resultar especialmente dolorosos del nivel de implicación de nuestros negociadores, el Estatuto de Asturias recoge el "bable" y hasta el de Castilla-León , el "leonés"), por no hablar ya de que se debería garantizar la protección y la cooficialidad de las mismas. Realmente penoso el tema…
Siguiendo con los agravios comparativos con otros estatutos, debemos señalar también que quedarán 12 competencias sin transferir. Algunas de ellas, es cierto que, no son muy importantes, pero por ello no debería haber ningún problema en que nos las "concedieran", y otras, en cambio si que lo son, y ya que otras Comunidades las tienen, ¿Por qué Aragón, no?.
Y dejo para el final "la joya de la corona": los 6.550 Hm3 de reserva hídrica. ¡Pues vaya logro el de nuestros próceres negociadores!. Pero si eso era algo que ya estaba en el Pacto del Agua del 92, e incluso en el pasado PHN. Pero lo peor de todo es que si se creen que con eso vamos a evitar el fantasma de un futuro trasvase del Ebro, ¡van aviados!. El nuevo Estatuto de Andalucía fija competencias exclusivas sobre el Guadalquivír, el de la Comunidad Valenciana contempla la posibilidad de trasvasar excedentes de otras cuencas a las suyas cuando le haga falta. Por contra, (y eso es lo que debería contemplar también el Estatuto de Aragón), el nuevo estatuto de Castilla-La Mancha prohibe explícitamente el trasvase de sus aguas a otras cuencas extracomunitarias. Sin embargo, Aragón sólo pide poder emitir un informe preceptivo pero que no será nunca vinculante…¡Toma defensa del agua!
Bueno, creo que como muestra bien valen estos botones ( o perlas…). Sinceramente, el problema de las negociaciones habrá sido por parte del Gobierno del Estado en encontrar algo que se pudiera recortar sin "capar" definitivamente esta "avanzada" propuesta de Estatuto.
Para finalizar, y después de todo lo expuesto, no creo que haya la menor duda de que la postura de CHA de oponerse a esta farsa de reforma estatutaria está más que justificada. Básicamente es una cuestión de dignidad y amor propio: ¡Aragón se merece algo más!.

PD: Cuando estoy escribiendo este artículo (en un receso del mismo) leo, a raíz de la celebración del XII Congreso ¿ Nacional? del PAR ( en el llamado congreso de la ¿renovación?, que ha aupado a la dirección del mismo nuevamente al "joven" Biel y a otra joven promesa: Boné) una entrevista al todopoderoso líder del PAR, el bicandidato José Angel Biel, aparecida en un diario "independiente" (ja, ja, que gracia…) aragonés, fundado en 1895 ( y que a juzgar por su línea informativa y de opinión, sigue anclado en la mentalidad dominante de esa fecha decimonónica) que "el PAR no tiene por qué pactar con el mismo partido la DGA y el Ayuntamiento de Zaragoza…". Por supuesto, señor Biel, el PAR estaría dispuesto a pactar hasta con el diablo, si fuera necesario, con tal de seguir mandando. A nadie se le escapa que esa es su única aspiración y que en el momento que deje de hacerlo…¡ Adiós,… muy buenas!. ¡País! que diría el Forges

2007/02/02

Ni una muerte más en la nacional II

El pleno del Ayuntamiento de Zaragoza de este pasado enero, aprobó a instancias de mi grupo político una moción para instar al Gobierno español a que impulse cuanto antes la liberalización del tramo de la autopista de peaje comprendido entre Alfajarín y Fraga. Seis personas han perdido la vida desde el pasado 26 de diciembre. La última, una mujere de 38 años murió el pasado jueves 31 de enero. En 2004, se produjo de media, una persona muerta al mes y seis heridas. Según datos facilitados por las Jefaturas de Tráfico de Huesca y Zaragoza y la Demarcación de carreteras del Estado en Aragón, entre los años 1994 y 2004 aumentó más del 300% la siniestralidad. Se produjeron más de 1000 accidentes (de los que 570 provocaron víctimas: 130 fallecidas, 338 heridas graves y 510 heridas leves. Si tenemos en cuenta que el posible desdoblamiento de esa fatídica carretera no se producirá hasta el 2012 (y eso que tenemos como un secretario general de infraestructuras del Estado a un oscense), ¿cuántas personas tienen que morir todavía para que el estado se “sensibilice” con este gravísimo asunto?
Para evitar más muertes, desde Chunta Aragonesista llevamos varios años proponiendo que se liberalice el peaje de la autopista desde Alfajarín y Fraga. En el año 2004, el Gobierno del Estado contestó a una pregunta del diputado de CHA en el Congreso de los Diputados, José Antonio Labordeta, sobre la intensidad del tráfico existente en dicho tramo de carreteras tanto en la N-II como en la Ap-2, con estos datos:

- En la N-II: circulan una media de 10.461 vehículos al día, con un 48,2 % de vehículos pesados.
En la AP-2: una media de 16.404 vehículos al día, con un 13,7% de vehículos pesados. Lo que queremos con la Moción presentada, no es ninguna novedad, ni tampoco un trato de favor, ya que existen numerosos precedentes en todo el Estado. Algunos de ellos son recientes y en ocasiones bien cercanos a nosotros, tanto en el tiempo como en el espacio. Por ejemplo:

. En La Comunidad Valenciana, en el año 2004, un convenio entre los ayuntamientos de Castellón de la Plana, Benicassim y Oropesa con la concesionaria de la autopista AP-7, liberaliza el tramo entre Castellón y Oropesa para vehículos pesados, en determinadas horas del día.

. En Andalucía, en el año 2005, la Junta de Andalucía asume el 100% del coste de la liberalización del tramo de la AP-4 ( Sevilla-Cádiz) en el tramo entre Jerez de la Frontera y Puerto Real.

. En Galicia, en el año 2006, el Ministerio de Fomento y la Xunta de Galicia ( al 50%) asumen el coste de la liberalización del tramo de la AP-9, al suprimir los peajes de Rande y A Barcala en los recorridos entre Vigo y O Morrazo y A Barcala y A Coruña.

. Y aquí mismo en Aragón, hace tan sólo unos años, se liberalizó un tramo de la propia AP-2 a la altura de Fraga, hasta que se hizo la variante, debido al alto número de siniestros que se producían en la N-II a la altura de dicha ciudad.

Creo que las vidas humanas están por encima de criterios economicistas que pudieran cuestionar la viabilidad económica de nuestra petición. Nos da igual que sea el Gobierno de Aragón en solitario o, preferentemente junto con el del Estado, quienes asuman el coste. Pero hay que hacerlo ya. La sangría de vidas humanas es intolerable.